猫空缆车车站与路线图：每一站详解

猫空缆车从台北动物园边缘一路延伸至猫空茶山，全长 4.033 公里，运营方形容其形状大致像数字 7。沿线共有六座车站：四座可供乘客上下车，两座封闭的转角站纯粹用于改变路线方向并安置驱动设备。你在网上看到的大多数路线图都把几何形状画错了，这个错误会改变人们安排行程的方式，因为他们以为在指南宫站会转弯、视野会变化，而真正的转弯其实发生得更早。想全面了解这套系统，包括车票和时间，请先从 猫空缆车 及其规划指南开始。

猫空缆车各站顺序是什么？

四座客运站从下到上依次为：台北动物园站、动物园南站、指南宫站和猫空站。其间设有两座转角站，转角站 1 和转角站 2，均不对外开放，用于改变路线方向和控制动力。因此完整的实际顺序是：台北动物园、转角站 1、动物园南站、转角站 2、指南宫、猫空。

路线之所以这样设计，是因为山势无法配合直线。规划这套系统的台北市公共交通处指出，猫空的道路是狭窄的农路，停车位严重不足，缆车正是为了缓解这些道路造成的假日拥堵而兴建的。全线爬升约 250 米，从底部的动物园一路到顶部的茶园梯田。

这是一套单线自动循环系统，由法国 POMA 公司建造。车厢本身没有动力：一个夹钳把每节车厢固定在持续运转的牵引索上，进站时松开。运营方自己的比喻是，它就像争鲜寿司店里的传送带。车厢逆时针循环运行，没有时刻表，只是不断驶来。

在逐站详解之前，有一个实用要点：除非持有一日票，否则你必须在终点站（台北动物园或猫空）下车。单程车票在你出站时即告结束。持一日票的乘客若在台北动物园站出站，必须把车票交给工作人员盖章后才能再次进站，这正是让你能在中途的指南宫站下车再上车的机制。

猫空缆车路线究竟在哪里转弯？

转弯处不在指南宫，尽管几乎所有人都这么认为。路线在两座封闭的转角站改变方向：第一座位于台北动物园站和动物园南站之间，第二座位于动物园南站和指南宫站之间。运营方明确表示，转角站的作用是控制动力和改变路线方向，驱动系统则架设在转角站 2 上方的高架平台上。

这一点比听起来更重要。如果你以为指南宫是转角，等着视野转向，就会错过真正的转弯，而它在你到达指南宫站之前就已经发生了。这条 7 字形路线转弯两次，两次转弯都是安静、无人值守的结构，你会在不停车的情况下滑行经过。25 个桥墩基础沿线支撑着 47 根塔柱，塔柱引导车厢穿过每一处弯道。

制造商 POMA 将这一成果描述为一张车票上的五段连续线路，称其为世界独一无二。这正是转角站存在的工程原因：一条如此之长、高差如此之大的线路，无法作为单一直线段驱动，因此被拆分为首尾相接的多个区段，机械设备沿线分布。

如果你想亲眼看到弯道，在离开动物园南站后的路段留意车厢右侧。车厢经过转角站时会减速，因为绳索引导它们绕过转角，你可以垂直向下看到转角站 2 的平台和架设在其上方的驱动设备。这是全程中比较有趣的几秒钟，而几乎没有人知道要留意它。

下面逐站介绍默认你从山脚往上坐，这也是绝大多数人的坐法。如果你打算一整天随上随下，正在考虑买哪种票，下面的票种选择覆盖整条线路。

全程要坐多久？

从动物园站坐到猫空站大约需要20到30分钟，具体取决于当天系统运行速度；线路慢速运行时最长约37分钟。设计最高速度为6 m/s，实际运行速度在3到5 m/s之间，遇到天气或上下客需要时还会进一步降低。车厢持续循环运行，所以没有时刻表。

很多人以为缆车会固定在一个速度跑，所以看到这么大的时间范围会意外。TRTC自己的技术资料显示，以5 m/s全速运行单程约17分钟，而较慢的数字对应的是降速运行。轮椅上下客是系统减速的原因之一：站务人员可以放慢甚至完全停下车厢，让轮椅乘客安全上车，如果你同行有人需要，这一点值得了解。

规划行程时，把单程按半小时算，再围绕这个安排一天。系统平日运行时间为09:00至21:00，周末及公众假期为09:00至22:00，遇到节庆和天气会弹性调整。运营方没有公布最后登车时间，所以别掐着点赶，提前到比较稳妥。

坐多久这个问题很常见。规划路线时记住一句话：缆车本身不到半小时，但山顶的车站会把你留得久得多。

动物园站有什么？

动物园站是山下终点站，位于捷运动物园站沿新光路二段往西南约350米处，几乎每位乘客都从这里出发。站内采用旋转式圆盘月台，旁边设有售票机、服务台、服务中心内的哺乳室、免费厕所，以及开放时间为06:00至24:00的储物柜。隔壁的台北市立动物园地下停车场可容纳150辆车。

这个车站是整条线路的实用核心。捷运文湖线，也就是棕线，终点站是动物园站BR01，出站走到缆车站约四到六分钟。如果你开车来，注意停车费的不对称：平日每小时NT$10，周末及假日06:00至22:00每小时NT$60，六倍的差距让周日坐捷运显得格外划算。

现在票价是单一票价，这也是大多数网上攻略里最过时的一点。自2025年3月3日起，普通车厢单程票价为NT$180，无论坐几站都一样；一日票为NT$300。过去按站计价的NT$70、NT$100、NT$120已经取消。0至5岁儿童由持票成人陪同可免费搭乘，每位成人最多带两名，包车厢附加费为每车厢每趟NT$600。

值得下车的地方：动物园本身，这不用说。普通门票NT$100，开放时间09:00至17:00，最后入园16:00，而缆车的动物园南站就在动物园内园区旁边，正好可以中途入园。台北动物园联游攻略介绍了如何把两者串起来玩。

动物园南站有什么？

动物园南站是第二个客运站，紧邻动物园内园区，主要作用是让动物园游客可以中途上下缆车，不用走回正门。这里用的是侧式月台而非旋转圆盘，也是四个车站中最安静的一个，因为大多数乘客都会直接坐过去。

对大多数人来说，这个车站的价值在于策略而非风景。从主站坐缆车上山，下山时在这里下车，你就直接进了动物园靠近鸟类和昆虫区的位置，而不是正门口。反过来，逛完动物园在这里上车往山上走，省去走回终点站的路。注意前面说的终点站规则对单程票仍然适用：持一日票可以出站再进站，持单程票则不能重新进站。

这个车站和指南宫站之间是第二个转角站，驱动系统就架在它上方的平台上。这一段是线路大转弯的地方，地形也在这里改变：动物园面向市区的一侧让位给山脊的茶山一侧。如果你坐在靠窗位置，这一段记得朝前和向右看。

指南宫站有什么？

指南宫站是第三个客运站，服务后山上的指南宫建筑群，后山又名猴山，主峰设有四等三角点，标高553米。车站为侧式月台，出站后沿一段铺装小径和步道向上通往寺庙建筑群，部分路线有台阶。寺庙主祀八仙之一的吕洞宾，建筑群融合了道教、佛教和儒家的殿宇。

如果你持有一日票，这是最值得中途下车的一站。指南宫约建于1890至1891年间，从指南路三段33巷底起步的历史石阶共23段、1185级石阶，通常约算作1200级，1936年重建，沿途设有日治时期的石灯笼和长椅。从山脚步行上山约需30至40分钟，不过缆车几乎替你省去了全程。

有一件近事需要直说。2026年8月24日晚间，一场大火严重损毁了凌霄宝殿，这座六层殿堂于1966年落成，一楼大部分及二楼局部被毁，总面积约1500平方米，无人受伤。修复预计至少需要三年，耗资超过新台币1亿元。寺庙其余部分仍开放，部分法事移至其他殿堂，因此仍值得一访，但不要指望看到凌霄宝殿本身。完整经过见指南宫导览。

还有一个传说值得澄清。老话说情侣同游必会分手，因为吕洞宾见不得有情人幸福。寺庙自己的文化中心对此并不认同：日治时期的歌谣记载情侣来此祈求长久的爱情，而寺庙的立场是，仙人不会嫉妒任何人的幸福。

猫空站有什么？

猫空站是上端终点站，据二手资料海拔约311米，设有回转式月台，以及茶馆、步道和观景点，这些正是大多数人乘缆车上山的原因。2026年1月初，站内新开放了一座观景台“天空绿地”，日夜都能俯瞰整个大台北盆地，迎宾墙旁还立着一座用缆车退役钢索制成的LOVE雕塑。

如今这一站本身就是目的地。天空绿地是2026年新增的设施，几乎没有英文导览提到过，台北捷运公司把它列为国际游客上山的主要原因之一。LOVE装置由退役钢索制成，是情侣拍照点，运营方点明了它的寓意：真爱历久弥新。

出站之后，山坡风光接踵而来。左转走环形茶园步道，步行约15分钟可达台北市铁观音包种茶研发推广中心；该中心每日09:00至17:00开放，周一休馆。这里的茶故事确实精彩：木栅是全台湾唯一栽种铁观音的地方，源自茶师张乃妙1895年从福建带回的十二株茶苗，山坡上的茶馆整个下午都按壶供应。

步道向四面八方延伸，运营方自己的步道页面给出了确切数字：樟树步道单程约1.5公里、30分钟，是台北第一条全程平坦的步道；登高步道长70米，是当地最短的一条；小天空步道是约250米的高架栈道。完整清单见登山步道导览。

下山返程需要提醒一句。猫空游园公车右线对当日缆车乘客免费，末三班从猫空站发车时间为19:00、19:30和20:00整，之后便无车。如果你留在天空绿地看夜景，缆车本身就是你下山的方式，平日运行至21:00，周末至22:00。

猫空缆车该在哪一站下车？

先乘到猫空站，再往下走：这个模式几乎适合所有行程，因为顶端一站集中了茶馆、新的天空绿地观景台和步道网络，而指南宫站是唯一真正值得中途下车的一站。台北动物园南站只有在动物园列入你的清单时才重要，而动物园本身至少需要两个小时。

一日票让行程变得灵活，本站推荐任何计划不止一次往返搭乘的人购买。这张票在启用当日可无限次搭乘，覆盖全部四个车站，所以你可以先乘到山顶，沿步道步行下至指南宫，在那里重新上车，最后在动物园结束，全程只用一张票。运营方自己的一日票售价新台币300元；实时预订页面售出的车票是同一产品，为180天有效的开放式凭证，即时确认，约9.49美元起。

两件事决定哪些车站值得停留。第一是星期几：系统大多数周一因维护关闭，但具体周几每月不同，只有运营方公布的日历才可靠，所以确定行程前先查一下。第二是天气：阵风达到16米/秒或以上、沿线任何位置有闪电、以及台北发布台风陆上警报时，缆车都会停运，天气与停运导览说明了停运时车票如何处理。

水晶车厢的问题也会略微影响车站选择。玻璃地板车厢在实时预订页面上根本不是单独的票种选择：它是现场加购，每人每趟新台币50元，加在你已持有的任何车票之上，每厢最多五名乘客。由于147个车厢中只有31个是水晶车厢，水晶车厢的队伍总是更长，运营方建议使用其网上预订系统来锁定时段。

单一产品线路的选择其实不少，以下三种方案涵盖一日票、动物园搭配以及套票体验版本。

猫空缆车四座车站依序为动物园站、动物园南站、指南宫站和猫空站，中间夹着两座不开放的转角站，线路在此改变方向。以下问答涵盖顺序、转弯处、搭乘时间以及哪些站值得下车，答案均取自运营方自行发布的资料。

猫空缆车常见问题